Некоторые говорят, что «алюминиевые» головы виноваты. Ну алюминий мягче чугуна. Но почему обычно есть проблема? Почему бы нам не слышать о Chevys, Chryslers и Honda двигателях, выплющая свечи зажигания? У нас тоже есть наборы для них, но обычно, когда у них возникают проблемы, это потому, что их поток действительно были повреждены от кого-то с перекрестной нагрузкой свечи при их установке. Не типичная проблема выдуха Ford зажигания, которую мы помогаем людям, обычно происходит во время движения по дороге.
Не выйти из темы, но вот быстрый совет: при запуске новой свечи зажигания в отверстие всегда вручьте вручную несколько потоков. Использование резинового топливного шланга в 3/8 "на одном конце облегчает запуск свечи зажигания, не повреждая потоки намного проще. Он обеспечивает достаточную гибкость, чтобы правильно выстроиться и предотвратить« запуск силы », что может легко повредить потоки.
Вернемся к основной теме, почему у Ford есть проблема с выбросами зажигания зажигания: некоторые говорят, что это потому, что Ford использует только 4 или 5 потоков для удержания завода завода. В некоторых случаях это верно, но у нас было много неудач, сообщивших нам от наших клиентов, у которых также были полностью резьба отверстия для свечей зажигания.
Некоторые, которые пишут на эту тему в Интернете, очевидно, не имеют абсолютно никакого автомобильного опыта. Они говорят, что электрическая зарядка, когда зажигалка слишком плотная, каким -то образом наносит ущерб потокам ... Хорошо, я почесываю голову над этим, потому что в этом утверждении нет логики. Во -первых, электрический заряд, способный деградировать алюминий, может возникнуть в моем опыте только в жидкости, такой как охлаждающая жидкость. Он называется электролизом и может разрушить металл. Обычно вызвано напряжением, присутствующим в охлаждающей жидкости. Вы можете проверить это с помощью метра. Более чем 1/2 вольт есть потенциал для проблемы. Это одна из причин изменить вашу охлаждающую жидкость с рекомендуемыми интервалами (или, может быть, даже немного раньше). Я лично видел протекающие головы из -за электролиза, вызывая косой головы. Но это не приведет к выдумке свечей зажигания!
Некоторые говорят, чтобы проверить крутящий момент на свечи зажигания каждые 5, 000 миль. Ты шутишь, что ли? Кто это делает? Они, возможно, случайно наткнулись на реальную обеспокоенность. Свободная зажигание зажигания, особенно та, которая удерживается выше с катушкой зажигания, может вибрировать и повредить алюминиевые нити. На самом деле это нанесло бы меньший ущерб, если бы ему было позволено отступить, не будучи удерживаемым катушкой. Таким образом, свободная свеча зажигания является наиболее распространенной причиной выброса свечей зажигания. Мы рекомендуем не использовать Antizize, потому что это может изменить характеристики крутящего момента. Убедитесь, что вы используете последние характеристики крутящего момента. Пожилые руководства могут иметь неправильную более низкую обстановку около 20 футов фунтов. О 28-30 футах, кажется, является правильным диапазоном для большинства 4,6, 5,4 и 6,8 литра. Также убедитесь, что вы не используете дюйм -фунты!
Когда зажигание позволяет вам свободно на полицейском (катушке над вилка), вы можете подумать, что кто -то стреляет в вас! Вот что мог сказать недавний клиент о его задумке свечи зажигания, когда Sparkplug выстрелил, как пуля, и сломал катушку зажигания в процессе.
«Это поразило меня, когда это произошло, когда я начал ускоряться от сигнала движения, когда взорвалась свеча света! Звучал как выстрел из пистолета, и он испугал автомобилиста в правой полосе рядом со мной».
