Почему изолятор свечи зажигания становится желтым или коричневым? Это протекает воздух?

Почему изолятор свечи зажигания становится желтым или коричневым? Это протекает воздух?

Вы часто увидите вопросы на автомобильных форумах, как:
"Является ли мой зажигательный заглушение?"
«Мой механик сказал, что это протекает, поэтому я заменил его».
Некоторые механики даже называют это «электрической утечкой».

На самом деле, это стало классическиммифВ мире ремонта автомобилей. Даже многие специалисты по ремонту могут не до конца понять, что на самом деле происходит.

Давайте проведем одну вещь прямо:
Если этот вид обесцвечивания действительно означает, что свеча зажигания протекает, то тогдакаждыйзажигание откаждыйБренд в мире протекает только после нескольких дней использования!

То, что вы видите - это желтое или коричневое пятно - не утечка. Это явление, называемоеКорона пятно.

1. Что такое «Корона Пянь»?

Центральный электрод внутри свечи зажигания переносит высоковольтный ток. Это напряжение привлекает крошечные частицы масла, подвешенные в воздухе, которые прилипают к поверхности белого керамического изолятора. Это создает желтые или коричневые кольца или пятна.

Подумайте о том, как пластиковый пакет со статичной палочкой к вашей одежде, или как пыль цепляется до старого телевизионного экрана. Это тот же принцип.

Кроме того, поскольку резиновый багажник из катушки зажигания (или свеча зажигания) покрывает часть изолятора, пятно короны обычно появляется только на открытой части рядом с металлической оболочкой.

🔧 Окрашивание короны не влияет на производительность зажигания зажигания или срок службы.Его никогда не следует использовать в качестве причины для замены вилки.

2. откуда эти частицы масла?

Внутри головки цилиндра двигателя моторное масло циркулирует для охлаждения и смазки. Между крышкой клапана и головкой цилиндра представляет собой резиновую прокладку, называемуюКрышка клапана прокладка.

Со временем эта прокладка может ухудшиться и потерять его уплотнение. Когда это произойдет, масляный пара может хорошо просачиваться в свечу зажигания. Эти частицы тянутся на керамическую поверхность электрическим полем, образуя пятно короны.

Если прокладка ухудшается дальше, масло может начать объединение в трубке зажигания зажигания - в конечном итоге замачивая свечу зажигания и даже катушку зажигания. В этот момент,Производительность двигателя будет затронута.

3. А как насчетдействительныйЗажигательная заглушка утечка воздуха?

Есть такая вещь, как утечка воздуха в свечи зажигания, но она очень редко и строго определена по национальным стандартам.

В соответствии сНациональный стандарт Китая gb 7825-1987, свечи зажигания должны соответствовать конкретному требованию производительности уплотнения горячих состояний:

При тестировании на 190–220 градусах с распределением давления 41,2 х 10⁵ PA (42 кг/см²), общая допустимая утечка не более чем, чем5 мл в минуту.

Другими словами, до тех пор, пока утечка ниже 5 мл/мин во время работы, зажигание рассматриваетсяквалифицированный.

Поэтому, если у вас нет точного лабораторного оборудования, вы не можете сказать, есть ли небольшая утечка.
И с авторитетными брендами,99,99% свечи зажигания соответствуют этому стандарту.

4. Что выдолженБеспокойство о: неправильной установке

Большинство реальных «утечек» происходят из -за неправильной установки, а не от дефекта в самой свечи зажигания.

Современные двигатели имеют коэффициент сжатия от 8: 1 до 11: 1. Во время работы давление внутри цилиндра может увеличиваться от 1 до 40 бар (атмосфер). Зажигание должна противостоять этим циклам давления тысячи раз в минуту.

Если во время установки не правильно затянута, горячие, высокие газы высокого давления могут сбежать через потоки.

Это настоящая утечка- и это может привести к:

Слабая производительность двигателя

Нестабильный холост

Тяжелый запуск

Высокий расход топлива

В серьезных случаях: осадок, повреждение заглушки или повреждение двигателя

5. Как выглядит неправильно установленная, протекающая свеча зажигания?

Если зажигание зажигания не затянута должным образом и протекает газы сгорания, она покажет черные ожоги на металлической оболочке возле нитей.
Вот пример: подключение справа ясно показывает признаки высокотемпературной утечки газа.

6. Почему оболочки зажигания становятся серебряными, черными, желтыми или синими?

Оболочка зажигания (за исключением электрода и стиральной машины), как правило, изготовлен из стали с тонким антикоррозионным покрытием.

Когда сталь нагревается, она образует оксидный слой из -за воздействия воздуха. Цвет этой оксидной пленки меняется с температурой:

Световое серебро: слабый огонь

От желтого до коричневого: умеренное огонь

Синий или черный: высокая температура

Это дает приблизительное представление о температурных условиях, с которыми сталкивалась заглушка.
Однако имейте в виду, что топливные добавки, масла и условия двигателя также могут изменить внешний вид металлической поверхности.