Представьте знания об обслуживании автомобильных свечей зажигания

1. Свеча зажигания серьезно сгорела. Наконечник свечи зажигания поцарапан, поврежден, электрод оплавлен или удален.
(1) Электрод расплавился, а изолятор стал белым. Это указывает на то, что температура в камере сгорания слишком высока. Это может быть вызвано чрезмерным отложением нагара в камере сгорания, из-за чего происходит перегрев выпускного клапана или плохая работа охлаждающего устройства, либо свеча зажигания не затянута в соответствии с указанным моментом.
(2) Электрод становится круглым, а на изоляторе появляются царапины. Это указывает на раннее зажигание двигателя, что может быть связано с преждевременным зажиганием или использованием. Причины низкой марки бензина и высокой теплотворной способности свечей зажигания;
(3) Верхняя часть изолятора сломана. Детонационное горение является основной причиной разрушения изолятора. Время зажигания слишком раннее, а качество бензина низкое. Если температура в камере сгорания слишком высокая, двигатель может детонировать и гореть.
(4) Верх изолятора имеет серые и черные полосы. Эта полоса указывает на то, что свеча зажигания дала течь и ее следует заменить новой.
2. На свече зажигания есть отложения. Иногда между верхней частью изолятора свечи зажигания и электродом могут образовываться отложения.
(1) Нефтяные отложения. Маслянистые отложения на свече зажигания указывают на попадание смазочного масла в камеру сгорания. При наличии только отдельных свечей зажигания может быть поврежден сальник штока клапана. Если свеча зажигания каждого цилиндра застряла с этим отложением, это указывает на утечку масла из цилиндра. Проверьте, не засорены ли воздушный фильтр и вентиляционное устройство.
(2) Черные отложения. На электроде свечи зажигания и внутри имеются черные отложения, свидетельствующие о том, что смесь слишком густая, что может увеличивать обороты двигателя и сохраняться в течение нескольких минут, после чего на электроде сгорает слой черной сажи.