Высокая температура очень вредна для двигателя, а также является основной причиной, влияющей на работу свечей зажигания.
1. Первоначальная теплотворная способность свечи зажигания разрушается, а фарфор свечи зажигания склонен к растрескиванию. Высокая температура деформирует корпус, влияет на теплопроводность и изменяет собственную рабочую температуру. Высокая температура также приведет к изменению плотности фарфоровых деталей, что может легко привести к появлению трещин и выходу из строя внутреннего разряда свечи зажигания.
2. Корпус свечи зажигания после воздействия высокой температуры подвергается значительной деформации из-за теплового расширения и сжатия. Эта деформация влияет на герметичность и крутящий момент установочной резьбы свечи зажигания. Более того, карбиды, образующиеся при сгорании, попадут внутрь резьбы. Этот карбид приведет к спеканию резьбы свечи зажигания и головки блока цилиндров. В процессе разборки требуется больший крутящий момент. Однако, если крутящий момент слишком велик, свеча зажигания может легко сломаться в цилиндре. Внутри обложки.
3. При работе двигателя температура самой свечи зажигания будет увеличиваться, а изменение теплотворной способности и попадание карбидов в резьбу напрямую повлияет на отвод тепла свечи зажигания, что легко приведет к повреждению свечи зажигания. Электрод спекается и увеличивает зазор, что приводит к пропускам зажигания и нехватке цилиндров двигателя. . Особенно при движении на высокой скорости из-за пропусков зажигания в двигателе несгоревшая смесь сгорает вместе при следующем сгорании, и температура в цилиндре резко повышается, вызывая еще большую детонацию. Когда двигатель работает на высоких оборотах, детонация очень вредна и может привести к серьезным неисправностям, таким как расплавление поршня и вытягивание цилиндра.
