Основные причины отказов, из-за которых выделяется слишком много топлива

(1) Неправильная эксплуатация:
Когда двигатель, оснащенный ручной или полуавтоматической воздушной заслонкой, запущен в холодном состоянии, водитель тянет кнопку воздушной заслонки, чтобы закрыть ее вручную, а затем медленно нажимает кнопку обратно после запуска до конца прогрева, чтобы полностью открыть воздушную заслонку. . Однако в реальной работе педаль постоянно нажимает на педаль акселератора и иногда забывает нажать на воздушную заслонку, из-за чего в цилиндр всасывается большое количество топлива, из-за чего двигатель «захлебывается» и затрудняется его запуск. начинать.
(2) Неправильное регулирование скорости:
Для двигателя, оборудованного автоматической воздушной заслонкой, хотя воздушная заслонка имеет функцию автоматического открытия и закрытия при запуске, если высокие обороты холостого хода или рычажный клапан не отрегулированы должным образом, смесь будет слишком богатой, что приведет к остановке двигателя. "тонуть".
(3) Уровень масла в поплавковой камере слишком высок:
Игольчатый клапан подачи масла заедает, плотно закрыт или неправильно отрегулирован, а уровень масла слишком высок, вызывая «утопление» из-за перелива топлива из основного жиклера; также имеет место внезапная остановка при полном открытии дроссельной заслонки и слишком высокой температуре двигателя, вызывающая поплавок. Топливо, закипающее в камере и вытекающее во впускной патрубок, также может вызвать «утопление».
(4) Элемент воздушного фильтра сильно загрязнен:
Скопление примесей слишком велико, отверстие фильтра заблокировано, вход воздуха заблокирован, объем воздуха уменьшен, и это влияет на соотношение смешивания между бензином и воздухом.