Каковы распространенные типы свечей зажигания?

По теплотворной способности бывают холодные и горячие; В зависимости от материала электрода существуют сплавы никеля, сплава серебра и сплава платины; Если это более профессионально, типы свечей зажигания обычно следующие:
1. Свеча зажигания квазитипа:Его юбка изолятора немного усажена в торец корпуса, а боковой электрод находится снаружи торца корпуса, что является наиболее широко используемым типом.
2. Свеча зажигания с выступающим краем:Юбка изолятора длиннее и выступает за торец корпуса. Он обладает преимуществами большого поглощения тепла и хорошей противообрастающей способностью, и может быть непосредственно охлажден всасываемым воздухом для снижения температуры, поэтому вызвать горячее воспламенение нелегко, поэтому диапазон тепловой адаптации широк.
3. Свеча зажигания электродного типа:Его электрод очень тонкий, характеризуется сильной искрой и хорошей воспламеняющей способностью. Он также может обеспечить быстрый и надежный запуск двигателя в суровые холода, широкий температурный диапазон и может использоваться для различных целей.
4. Свеча зажигания седельного типа:Его корпус и резьба выполнены в виде конуса, поэтому он может поддерживать хорошую герметизацию без прокладки, тем самым уменьшая объем свечи зажигания, что более полезно для конструкции двигателя.
5. Свеча зажигания полюсного типа:Боковых электродов обычно два или более. Преимуществом является надежное зажигание, и зазор не нужно часто регулировать. Поэтому он часто используется в некоторых бензиновых двигателях, где электрод легко удаляется, а зазор свечи зажигания нельзя часто регулировать.
6. Поверхностная свеча зажигания:То есть тип поверхностного зазора. Это самый холодный тип свечи зажигания. Зазор между его центральным электродом и торцом оболочки концентричен.
7. Стандартные и выступающие свечи зажигания
Стандартная свеча зажигания представляет собой свечу зажигания с односторонним электродом, конец юбки изолятора которой немного ниже резьбового конца корпуса. В нем используется традиционная конструкция конца зажигания, которая наиболее широко используется в двигателях с боковым расположением клапанов. Чтобы отличить его от более позднего «выдающегося типа», эта структура называется «стандартным типом».
Выступающие свечи зажигания изначально были разработаны для двигателей с верхним расположением клапанов. Его изоляторная юбка выступает из резьбового торца корпуса и проходит в камеру сгорания. Он поглощает больше тепла в горючей смеси и имеет более высокую рабочую температуру на оборотах покоя, чтобы избежать загрязнения; На высокой скорости, поскольку клапан расположен сверху, поток вдыхаемого воздуха направляется на юбку изолятора и охлаждает ее, так что максимальная температура не сильно увеличивается, поэтому тепловой диапазон велик. Выступающая свеча зажигания не подходит для двигателя с боковым расположением клапанов из-за большого количества изгибов на входе и небольшого охлаждающего действия воздушного потока на юбку изолятора.
8. Однополюсные и многополюсные свечи зажигания.
Традиционная однополюсная свеча зажигания имеет явный дефект, то есть боковой электрод закрывает центральный электрод. Когда между двумя полюсами возникает высоковольтный разряд, смесь в искровом промежутке поглощает тепло искры и активируется за счет ионизации, образуя «ядро огня». Место, где образуется ядро ​​огня, обычно находится близко к боковому электроду, и тепло будет больше поглощаться боковым электродом, то есть «эффект подавления пламени» электрода, который снижает энергию искры и уменьшает огонь. производительность прыжка.
Так, в 1920-х годах появились трехполюсные свечи зажигания. По сравнению с односторонним электродом искровой разрядник с несколькими боковыми электродами состоит из секции нескольких боковых электродов (пробитых в круглое отверстие) и цилиндрической поверхности центрального электрода. Этот боковой искровой разрядник устраняет дефект, заключающийся в том, что боковой электрод закрывает центральный электрод, и увеличивает «доступность» искры. Энергия искры большая, и она легче проникает в цилиндр, что способствует улучшению условий сгорания смеси и снижению токсичности отработавших газов. Поскольку несколько боковых полюсов обеспечивают несколько каналов зажигания, срок службы увеличивается, а надежность зажигания повышается. Здесь необходимо указать, что моментом разряда может быть только перекрытие одного канала, одновременное перекрытие нескольких полюсов невозможно. Процесс разряда высокоскоростной фотографии доказывает это.
Буквы суффикса (буквы после числа теплотворной способности) D, J и Q в отечественной модели свечи зажигания обозначают двухсторонний полюс, трехсторонний полюс и четырехсторонний полюс соответственно.
9. Свеча зажигания из сплава на основе никеля и электрода с медным сердечником.
К основным требованиям, предъявляемым к электроду, входящему в камеру сгорания, относятся стойкость к истиранию (электрическая и химическая коррозия) и хорошая теплопроводность. С развитием материаловедения и технологий электродные материалы претерпели эволюцию железа, никеля, сплавов на основе никеля, композитов никель-медь и драгоценных металлов. В настоящее время чаще всего используются сплавы на основе никеля. Как правило, теплопроводность чистого металла лучше, чем у сплава, но химическая коррозионная реакция чистого металла (например, никеля) на газообразные продукты сгорания и образующиеся твердые отложения более чувствительна, чем у сплава. Поэтому материал электрода изготовлен на основе никеля и дополнен такими элементами, как хром, марганец и кремний. Хром улучшает стойкость к электрической коррозии, а марганец и кремний улучшают стойкость к химической коррозии, особенно стойкость к оксиду серы с большим вредом.
10. Обычные и резистивные свечи зажигания
Как генератор искрового разряда, свеча зажигания является широкополосным источником помех непрерывного электромагнитного излучения. Чтобы подавить сильное воздействие электромагнитного излучения на радиоэлектрическое поле, вызванное огненным прыжком, защитить радиосвязь и предотвратить неправильную работу бортовых электронных устройств, страны во всем мире ускорили разработку резистивных свечей зажигания с 1960-х годов. Китай также выпустил ряд обязательных национальных стандартов по электромагнитной совместимости, которые строго ограничивают характеристики радиопомех автомобильных устройств, приводимых в действие двигателями с зажиганием от свечей зажигания, поэтому спрос на резистивные свечи зажигания также значительно вырос. Нет большой разницы между свечой зажигания резистивного типа и обычной свечой зажигания, просто замените герметик проводника в изоляционном корпусе на герметик сопротивления.